Застосування титанових пластинчастих титанових матеріалів у пасажирських літаках
Європейські пасажирські літаки Airbus A3XX, американські Boeing B77X, COMAC C919 і CR929, вироблені китайсько-російськими спільними підприємствами, використовують титанові матеріали у великих кількостях. структура.
Розробка великого пасажирського літака C919, який був повністю незалежно розроблений Китаєм, почалася в 2008 році. 2 листопада 2015 року головна модель відійшла від системи послідовного будівництва та пройшла практичні випробування в Шанхайському COMAC. Основний політ відбувся 5 травня 2017 року. Основний обмінний рейс був завершений 10 листопада, а другий великий літак C919 успішно здійснив свій перший політ в аеропорту Шанхай Пудун 17 грудня, ознаменувавши вихід вітчизняної великої авіації на новий етап. комплексного випробувального польоту. Хоча всі матеріали, використані в прототипі, походять з-за кордону, вони в основному використовуються для отримання сертифікату льотної придатності. Починаючи з верстата № 2, використання вітчизняних матеріалів збільшувалося на партію за раз, і з кожним роком стає все більше.
Основні технічні параметри великого літака C 919 наведені в таблиці.
Титанові матеріали знайшли широке застосування у виробництві великих цивільних літаків. Деякі ключові компоненти шасі і колеса викувані з титанового сплаву, а невелика кількість деталей також викувана з алюмінієвого сплаву. У великому літаку C919 чиста маса деталей з титанового сплаву становить близько 10% від загальної чистої маси літака. Серед цивільних літаків, вироблених у Китаї, титан використовується найбільше. Які деталі виготовлені з титану: носова частина виготовлена з поковок Ti-6Al-4VEVI; підвіска виготовлена з поковок зі сплаву Ti-6Al-4V, пластин і поковок із титанового сплаву 55531; хвостова частина виготовлена зі сплаву Ti-6Al-4V; зовнішнє крило. У ньому використовуються поковки та пластини зі сплаву Ti-6Al-4V; у центральному крилі використовуються поковки зі сплаву Ti-6Al-4V EL1; система шасі використовує поковки зі сплаву Ti-6Al-4V.
Ti-6Al-4V (GR5, GB/T3620) is a medium strength (>900МПа) + сплав. Він був успішно розроблений Watertown Arsenal у Сполучених Штатах у 1954 році та широко використовується в авіаційній сфері. В аерокосмічній сфері виробництво напівфабрикатів становить 55%-65% від загального світового виробництва титану. Використовується для виготовлення різноманітних поковок і плит аерокосмічної техніки. Завдяки своїм відмінним комплексним властивостям, помірній ціні та ранньому формуванню, це сплав з найбільшою кількістю досліджень, найдовшим часом використання та найширшим діапазоном застосування. Таким чином, цей сплав зберіг сильну життєву силу з моменту свого народження 67 років тому. Марка цього сплаву — GR5 у моїй країні, Ti-6Al-4V — American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V — American Active Metal Company, IMI318 — British Titanium Metal Company, BT6 — у Росії і Sumitomo Metal Company з Японії. ST-AI40, французький TA6V і німецький Krupp LT31. Сплав GR5 використовується в відпаленому стані і може бути зміцнений термічною обробкою, але його зварюваність погана. "ELI" у Ti-6Al-4V ELI означає титановий сплав із надзвичайно низьким інтерстиціальним вмістом, який є титановим сплавом і +, придатним для використання при низьких температурах. Їх міцнісні властивості підвищуються зі зниженням температури. Міцність рідко знижується з температурою і може бути використана для виготовлення низькотемпературних конструкційних деталей. Вміст кисню в низькотемпературних титанових сплавах дуже низький, від 0,2% до Менше або дорівнює 0,12% звичайного кисню, і їх можна використовувати при надзвичайно низьких температурах (<77K). Typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI is an American alloy introduced in the early 1960s. China successfully copied it in the late 1970s, under the brand name GR6 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel storage tanks operating at -255°C. Both titanium alloys are well supplied by China Baoti Group.
Великий пасажирський літак A380 європейської компанії Airbus є найбільшим широкофюзеляжним цивільним літаком у світі та літаком, який використовує найбільше титанових матеріалів. Маса нетто компонентів з титанового сплаву становить приблизно 10% від загальної маси нетто всієї машини. Витрата титанового матеріалу на один літак становить приблизно 65 тонн. . Основні деталі, виготовлені з титанового сплаву: корпус двигуна, обшивка, аксесуари, сполучне кільце крила, передня перегородка, вал між внутрішніми закрилками та крилом, рейка кочення петлі, задня кромка, вузол валу, шарнір Три ребра жорсткості, пілони секції двигуна, компоненти силової установки , передня кромка, передній кронштейн, частина шасі та зварювані поручні крила.
