У C919 використовується велика кількість титанового сплаву, а виробничі можливості Китаю є потужними
Титановий сплав - високотехнологічний матеріал. Це сплав на основі титану з додаванням інших елементів. Титановий сплав має такі переваги, як стійкість до корозії, стійкість до високих температур, легка вага, хороша міцність і висока щільність. Він міцніший і довговічніший, ніж чистий титан. Титанові сплави широко використовуються в галузі літакобудування, що дозволяє ефективно зменшити вагу фюзеляжу, заощадити паливо та підвищити швидкість польоту та характеристики.
Перший у моїй країні літак C919 вітчизняного виробництва широко використовував матеріали з титанового сплаву. Від носа до хвоста, лопатей двигуна та інших компонентів використовуються матеріали з титанового сплаву, загальне використання яких досягає майже 10%. Використання титанових сплавів є провідним у сучасній галузі пасажирських літаків цивільної авіації, більш ніж у два рази більше, ніж у американських пасажирських літаків Boeing та французьких пасажирських літаків Airbus. Ця конструкція дозволяє літаку C919 добре працювати з точки зору ізоляції літака та стійкості до перепадів температури, а також допомагає економити паливо та скорочувати викиди вуглецю.
Цей матеріал із титанового сплаву виробляється незалежно в моїй країні та може забезпечити стабільне постачання. В даний час виробництво титанової губки, виготовленої в моїй країні, яка містить губкоподібні отвори всередині і спеціально використовується як сировина, займає перше місце в світі протягом багатьох років. Це символізує сильну силу моєї країни у виробництві та переробці титанових сплавів, а також є яскравою візитною карткою промисловості цивільної авіації моєї країни.
Історія титанових сплавів починається з 18 століття, коли британські вчені відкрили цей новий елемент. Але як вийти з лабораторії і досягти масштабного виробництва – проблема. Лише в 20 столітті вчені виробили кілограми чистого титану шляхом відновлення титану магнієм. Чистий титан є сріблясто-білою металевою речовиною з високою температурою плавлення та міцністю, але він також має деякі недоліки, такі як легке окислення та деформація.
Щоб подолати недоліки чистого титану, вчені почали вивчати титанові сплави, тобто додавати до титану деякі інші металеві елементи, такі як мідь, алюміній, нікель тощо, щоб утворити нову речовину сплаву. Титанові сплави не тільки зберігають переваги чистого титану, але й додають деякі нові властивості, такі як краща стійкість до корозії, вища міцність і щільність. Поява титанових сплавів принесла технологічні інновації у сферу авіабудування.
Титанові сплави не тільки широко використовуються в літаках цивільної авіації, але також відіграють важливу роль у військовій авіації. Американські літаки-розвідники використовують понад 90% титанового сплаву та можуть літати зі швидкістю 3 Маха. Оскільки вони літають дуже швидко, навіть ракетам важко націлитися та вразити їх, і вони часто промахуються. Титанові сплави забезпечують міцну підтримку військової сили США.
Однак виробництво титанових сплавів дуже складне і не кожна країна може його освоїти. Виробництво та обробка титанових сплавів має суворі вимоги до контролю температури та стабільності. Тому наразі існує лише кілька країн, які можуть виробляти високоякісні титанові сплави, і моя країна є однією з них. Наша країна може не тільки виробляти титанові сплави, а й модифікувати вітчизняні авіадвигуни. Це свідчить про те, що наша країна має можливість виробляти літаки 100% вітчизняного виробництва, тому хвилюватися не варто.
Деякі користувачі мережі можуть сказати, що 60% вітчизняних літаків – це запчастини, імпортовані з-за кордону, і їх не можна вважати повністю вітчизняними. Насправді, щоб краще вивчити міжнародний ринок, моя країна активно відокремила простір для співпраці та частку ринку для міжнародних авіаційних виробничих компаній. Незважаючи на те, що ці деталі закуповуються у іноземних виробників, всі вони розроблені відповідно до конструктивних параметрів і технологічних стандартів літаків нашої країни. Під час обробки та виробництва після складання кожної партії деталей деталі необхідно локалізувати, щоб досягти 100% локалізації.
Наша країна нарешті подолала десятирічну монополію західних компаній-виробників цивільної авіації і тепер може проектувати та виготовляти літаки цивільної авіації. Коли C919 був представлений як вітчизняний літак, багато людей обговорювали його з ентузіазмом і сумнівалися, чому титановий сплав широко використовується. Фактично, за цим стоїть сильний прояв виробничої потужності Китаю. Озираючись назад на розвиток цивільної авіації моєї країни, це справді диво, що Китай може досягти таких вражаючих результатів.
